Hablemos de cómo circular en las rotondas
Circular correctamente en las rotondas es esencial para garantizar la seguridad y fluidez del tráfico, agregar sentido común y amabilidad puede mejorar también la calidad de vida.
La DGT establece las siguientes reglas para circular en rotondas:
1. Ceder el Paso al Entrar: Al llegar a una rotonda, se debe ceder el paso a los vehículos que ya están circulando dentro de ella.
2. Uso de Carriles: En las rotondas con múltiples carriles, deben utilizarse de la siguiente manera:
- Carril Derecho: Es para los conductores que van a tomar la primera salida.
- Carril Central o Izquierdo: Deben ser usados por aquellos que van a tomar la segunda salida o continuarán girando para tomar una salida posterior.
3. Señalización con Intermitentes: Se debe señalizar adecuadamente con los intermitentes antes de cambiar de carril o de salir de la rotonda. Esto informa a los demás conductores de nuestras intenciones y ayuda a prevenir colisiones.
4. Velocidad Adecuada: Mantener una velocidad adecuada y segura dentro de la rotonda es crucial para evitar choques y permitir que el tráfico fluya sin interrupciones.
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Ventajas de Ceder el Paso y Ser Amable.
Ceder el paso y mostrar amabilidad en momentos de alto volumen de tráfico tiene múltiples beneficios:
1. Fluidez del Tráfico: Permitir que otros vehículos entren a la rotonda usando la regla de cortesía del 1x1 reduce los embotellamientos y mejora la circulación general.
2. Seguridad: La cortesía reduce la probabilidad de accidentes, ya que los conductores no se ven obligados a tomar decisiones apresuradas o peligrosas.
3. Menor Estrés: Un entorno de tráfico amable reduce el estrés de todos los conductores, mejorando la experiencia de conducción y fomentando un comportamiento respetuoso en la vía.
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Muchos conductores circulan exclusivamente por el carril derecho de la rotonda, incluso si no van a tomar la primera salida y esto es “legalmente” correcto según la DGT, sin embargo, cabe preguntarse ¿puedo hacer algo mejor para contribuir con el flujo del tráfico?
A continuación, se presenta un cálculo aproximado del impacto que puede tener esta práctica al generar importantes retrasos y problemas de tráfico.
Suposiciones para el Cálculo:
- Rotonda: Una rotonda de cuatro entradas y cuatro salidas, con dos carriles cada una.
- Volumen de Tráfico: Alta densidad de vehículos.
- Retraso por Cambio de Carril: Cada cambio de carril desde la izquierda hacia la derecha, interrumpido o bloqueado por un vehículo que circula exclusivamente por la derecha pero que en lugar de tomar la primera salida continua hasta la segunda o la tercera dentro de la rotonda genera un retraso promedio de 5 segundos para los vehículos que deben esperar o frenar.
- Número de Vehículos: 20 vehículos en la rotonda en un momento dado.
Cálculo del Retraso:
- Un vehículo que debería estar en el carril central o izquierdo ocupa el carril derecho.
- Los otros vehículos que desean salir en la segunda, tercera o cuarta salida no podrán cambiar de carril.
- Si 10 de los 20 vehículos están mal ubicados en el carril derecho, generarán retrasos para los demás.
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Retraso total = Número de cambios de carril x Retraso por cambio
Retraso total = 10 vehículos x 5 segundos = 50 segundos
Esto es solo un cálculo simplificado. En una situación de alto volumen de tráfico, estos retrasos se acumulan rápidamente, causando congestiones significativas.
Y, si hiciésemos cálculos más complicados, tendríamos que incluir el tiempo de retraso de cada vehículo que se ve obligado a dar una vuelta completa a la rotonda para poder salir.
Impacto a Largo Plazo:
En una hora, si la mitad de los vehículos en la rotonda experimentan un retraso similar, la cadena de retraso puede ser considerablemente mayor.
Si una rotonda maneja aproximadamente 600 vehículos por hora (10 vehículos por minuto), y la mitad de ellos están en el carril derecho aun cuando no van a tomar la primera salida podrían generar un retraso acumulado por hora de 25 minutos.
Por lo tanto, la práctica de siempre circular por el carril derecho puede causar un retraso acumulado aproximado de 25 minutos en una hora de tráfico denso.
Conclusiones:
- Circular correctamente en las rotondas siguiendo la normativa de la DGT es esencial para la seguridad y eficiencia del tráfico.
- Ceder el paso y ser amable en momentos de alto volumen no solo facilita la circulación, sino que también reduce el estrés y la probabilidad de accidentes.
- Finalmente, es importante usar los carriles de manera adecuada para evitar retrasos innecesarios y garantizar una circulación fluida para todos los conductores.
Taxi Cero Emisión en Carral, A Coruña, España
La DGT establece las siguientes reglas para circular en rotondas:
1. Ceder el Paso al Entrar: Al llegar a una rotonda, se debe ceder el paso a los vehículos que ya están circulando dentro de ella.
2. Uso de Carriles: En las rotondas con múltiples carriles, deben utilizarse de la siguiente manera:
- Carril Derecho: Es para los conductores que van a tomar la primera salida.
- Carril Central o Izquierdo: Deben ser usados por aquellos que van a tomar la segunda salida o continuarán girando para tomar una salida posterior.
3. Señalización con Intermitentes: Se debe señalizar adecuadamente con los intermitentes antes de cambiar de carril o de salir de la rotonda. Esto informa a los demás conductores de nuestras intenciones y ayuda a prevenir colisiones.
4. Velocidad Adecuada: Mantener una velocidad adecuada y segura dentro de la rotonda es crucial para evitar choques y permitir que el tráfico fluya sin interrupciones.
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Ventajas de Ceder el Paso y Ser Amable.
Ceder el paso y mostrar amabilidad en momentos de alto volumen de tráfico tiene múltiples beneficios:
1. Fluidez del Tráfico: Permitir que otros vehículos entren a la rotonda usando la regla de cortesía del 1x1 reduce los embotellamientos y mejora la circulación general.
2. Seguridad: La cortesía reduce la probabilidad de accidentes, ya que los conductores no se ven obligados a tomar decisiones apresuradas o peligrosas.
3. Menor Estrés: Un entorno de tráfico amable reduce el estrés de todos los conductores, mejorando la experiencia de conducción y fomentando un comportamiento respetuoso en la vía.
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Muchos conductores circulan exclusivamente por el carril derecho de la rotonda, incluso si no van a tomar la primera salida y esto es “legalmente” correcto según la DGT, sin embargo, cabe preguntarse ¿puedo hacer algo mejor para contribuir con el flujo del tráfico?
A continuación, se presenta un cálculo aproximado del impacto que puede tener esta práctica al generar importantes retrasos y problemas de tráfico.
Suposiciones para el Cálculo:
- Rotonda: Una rotonda de cuatro entradas y cuatro salidas, con dos carriles cada una.
- Volumen de Tráfico: Alta densidad de vehículos.
- Retraso por Cambio de Carril: Cada cambio de carril desde la izquierda hacia la derecha, interrumpido o bloqueado por un vehículo que circula exclusivamente por la derecha pero que en lugar de tomar la primera salida continua hasta la segunda o la tercera dentro de la rotonda genera un retraso promedio de 5 segundos para los vehículos que deben esperar o frenar.
- Número de Vehículos: 20 vehículos en la rotonda en un momento dado.
Cálculo del Retraso:
- Un vehículo que debería estar en el carril central o izquierdo ocupa el carril derecho.
- Los otros vehículos que desean salir en la segunda, tercera o cuarta salida no podrán cambiar de carril.
- Si 10 de los 20 vehículos están mal ubicados en el carril derecho, generarán retrasos para los demás.
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Retraso total = Número de cambios de carril x Retraso por cambio
Retraso total = 10 vehículos x 5 segundos = 50 segundos
Esto es solo un cálculo simplificado. En una situación de alto volumen de tráfico, estos retrasos se acumulan rápidamente, causando congestiones significativas.
Y, si hiciésemos cálculos más complicados, tendríamos que incluir el tiempo de retraso de cada vehículo que se ve obligado a dar una vuelta completa a la rotonda para poder salir.
Impacto a Largo Plazo:
En una hora, si la mitad de los vehículos en la rotonda experimentan un retraso similar, la cadena de retraso puede ser considerablemente mayor.
Si una rotonda maneja aproximadamente 600 vehículos por hora (10 vehículos por minuto), y la mitad de ellos están en el carril derecho aun cuando no van a tomar la primera salida podrían generar un retraso acumulado por hora de 25 minutos.
300 vehículos x 5 segundos = 1500 segundos = 25 minutos
Por lo tanto, la práctica de siempre circular por el carril derecho puede causar un retraso acumulado aproximado de 25 minutos en una hora de tráfico denso.
Conclusiones:
- Circular correctamente en las rotondas siguiendo la normativa de la DGT es esencial para la seguridad y eficiencia del tráfico.
- Ceder el paso y ser amable en momentos de alto volumen no solo facilita la circulación, sino que también reduce el estrés y la probabilidad de accidentes.
- Finalmente, es importante usar los carriles de manera adecuada para evitar retrasos innecesarios y garantizar una circulación fluida para todos los conductores.
Taxi Cero Emisión en Carral, A Coruña, España